Jessore trips cost Tk35,000 one week and Tk8,000 the next; that gap became a truck-booking platform
An FMCG businessman saw truck owners charge for both legs because they feared an empty return. In 2017 he launched an online platform matching truck owners with shippers; about 80,000 vehicles are now on it.
নিজের এফএমসিজি ব্যবসার পরিবহন খরচ বিশ্লেষণ করতে গিয়ে এক উদ্যোক্তা দেখেন, যশোরে একটি চালান পাঠাতে খরচ হয়েছে ৩৫ হাজার টাকা, আর এক সপ্তাহ পর আরেকটি ট্রাকে একই গন্তব্যে মাত্র ৮ হাজার টাকা। কারণ খুঁজে দেখা গেল, প্রথম ট্রাকটি যশোরের ছিল না; ফেরার পথে খ্যাপ পাবে না ধরে নিয়ে সে এক যাত্রাতেই যাওয়া-আসার খরচ তুলেছে। দ্বিতীয়টি যশোরেরই ট্রাক, খালি ফিরছিল — তাই যা পেয়েছে, তাতেই রাজি। তাঁর নিজেরও কয়েকটি গাড়ি রাস্তায় চলত, সেগুলোরও একই দশা। তিনি বলেন, “That was such a waste and, at the same time, a huge opportunity.” এরপর তিনি ও তাঁর বন্ধু কুমিল্লা ও তেজগাঁওয়ে গিয়ে দালাল, পরিবহন এজেন্সি আর ট্রাকমালিকদের সঙ্গে কথা বলেন; মালিকেরা এমন সেবায় আগ্রহ দেখান, আর ২০১৬ সালের ডিসেম্বরে তাঁরা এগোনোর সিদ্ধান্ত নেন। ২০১৭ সালে সাতজন শেয়ারহোল্ডার নিয়ে ট্রাকমালিক-চালক ও মালপ্রেরককে মেলানোর প্ল্যাটফর্ম চালু হয়, আইসিটি মন্ত্রণালয়ের স্টার্টআপ প্রতিযোগিতায় চ্যাম্পিয়ন হয়ে পরিচিতি পায়। ২০১৯ সালে ১০ লাখ ডলার আর ২০২১ সালে ৪০ লাখ ডলার বিনিয়োগ আসে। ফিউচার স্টার্টআপের ২০২৪ সালের প্রতিবেদন অনুযায়ী প্ল্যাটফর্মে প্রায় ৮০ হাজার গাড়ি যুক্ত, আর তারা অফলাইন সেন্টার ও ট্রাকের জিপিএস ট্র্যাকারও চালু করেছে।
Lessons
- 1.The real loss in truck hire is the empty return; lining up a return load makes even a low fare profitable.
- 2.When hiring, ask whether the truck is heading home; return-leg trucks are far cheaper.
- 3.Talk to owners, brokers and agencies on the ground before launching a new service.
Published with the person's permission, without revealing who they are.
Discussion
Nobody has written yet. Be the first.